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广州恒大vs浦和红钻日语:汽車廠家整車訂單交付周期改善探究

時間:2019-09-17 08:56作者:楊桂芝
本文導讀:這是一篇關于汽車廠家整車訂單交付周期改善探究的文章,目前轎車領域進入了微增長時代,在日趨激烈的市場競爭下,如何以最快的速度滿足客戶越來越多樣化和個性化需求,已經是每個汽車企業必須面臨的挑戰。
  摘 要
  
  中國轎車工業經過幾十年的發展,從無到有不斷發展壯大,2017 年產銷量達到了 1150 萬輛,已經發展成為中國經濟的支柱產業,為中國經濟發展起到了關鍵作用。目前轎車領域進入了微增長時代,在日趨激烈的市場競爭下,如何以最快的速度滿足客戶越來越多樣化和個性化需求,已經是每個汽車企業必須面臨的挑戰。過去那種“以產定銷”的傳統模式已無法適應市場發展需求,需轉變為“以銷定產”的訂單式生產模式,即汽車廠家按客戶的要求安排生產。因此,汽車廠家對于自身 OTD 管理流程的梳理和優化,是幫助汽車企業提升運營水平,增加公司競爭力的有效途徑。
  
  本文將以精益管理、時間管理、柔性生產等相關理論知識為基礎,以 A 公司為研究對象,結合國內整車行業訂單交付 OTD 的特點和運作實踐,通過對標分析、TPM 分析等方法對 A 公司整車訂單交付(OTD)周期的現狀進行分析,同時結合公司整車訂單交付流程找出目前導致公司整車訂單交付周期較長的主要體系流程上的問題,并結合存在的問題及原因分析,提出 A 公司整車訂單交付(OTD)周期優化方案。論文的研究成果有助于公司的進一步發展及更好地滿足客戶需求,為 A 汽車公司制定訂單交付(OTD)周期優化策略提供參考,并實現整車訂單交付整個業務流程的優化,同時對同類型汽車企業提升運營水平也有借鑒作用。

汽車廠家整車訂單交付周期改善探究
  
  本文研究的框架為:緒論:闡述研究的背景、研究的意義;以及國內外專家研究成果;第一部分介紹精益管理理論知識、時間管理理論知識、整車訂單交付(OTD)周期等相關理論和相關研究方法;第二部分重點介紹 A 公司整車訂單交付周期現狀,分析 A 公司整車訂單交付過程中存在的問題及原因;第三部分是結合上述問題點及原因對 A 公司整車訂單交付周期優化提出改進方案,包含周期優化的總體原則及針對每個問題的優化方案,其中優化方案包括建立公司級產供銷管理體系、建立和運用靈活的生產組織方式、對物料采購及配送方式進行完善、并對整車物流周期進行縮短;第四部分論述實施優化方案的保障措施;第五部分介紹優化方案實施后的效果;最后是論文的總結與展望,并提出后續需要進一步研究的課題。
  
  關鍵詞:  產銷計劃管理;OTD;同步生產;柔性化生產.
  
  Abstract
  
  After the decades of development, China vehicle industry becomes stronger from scratch. In 2017, the production and sales volume reached 11.5 million vehicles. It has developed into a pillar industry of the Chinese economy and played a key role in Chinese economic development. At present, the car industry has entered the era of micro-growth. Under the increasingly fierce market competition, how to meet the increasingly diversified and individualized needs of customers at the fastest speed has become a challenge that each automobile company must face. The traditional model of “determine sales by production” has been unable to adapt to the market development needs, and needs to be transformed into an order-based production mode of “determine production by sales”, that is, automobile manufacturers arrange production according to customer requirements. Therefore, each auto manufacturer's combination and optimization of its own OTD management process is an effective way to help auto companies improve their operational level and increase their competitiveness.
  
  On the basis of lean management, time management, flexible production and other related theory knowledge, the will take A company as the research object.
  
  Combined with the characteristics and operation practice of OTD in domestic vehicle industry, the author gives a systematic analysis of OTD status of A company with the tools of benchmarking and Total Productive Maintenance (TPM). At the same time,combined with the complete vehicle order delivery process, the problems in the main system flow that lead to the long delivery cycle of the complete vehicle order were found out. Aiming at the problems found in the analysis and the reasons which caused these problems, the author put forward an optimization scheme of vehicle order delivery cycle (OTD) for A company. The research results of this paper are conducive to the further development of the company and the better satisfaction of customer needs. The paper can also provide a reference for other automobile companies to formulate OTD optimization strategy, And realize the optimization of the whole business process of vehicle order delivery. At the same time, it can be use of for improving the level of operation for similar automobile enterprises.
  
  The framework of this article includes Introduction elaborates the background and significance of the research; and achievements acquired by some experts around the world. Part one introduces the lean management theory, time management, OTD and other related theories and research methods. Part two will emphasize on current status of delivery cycle of complete vehicle order of A company, Analyzes the problems existing in the delivery process of vehicle orders of A company and their causes. Part three will finalize the optimization strategy of delivery cycle in terms of complete vehicle order for A company based on problems illustrated above. The optimization strategy contains the general principles of periodic optimization and the optimization scheme for each problem. Some measures will be taken to establish production & supply & sales management system and material purchasing and distribution with the establishment and utilization of flexible production management,logistics cycle of complete vehicle will be shortened as well. Part four discusses thesafeguard measures to implement the optimization scheme. Pat five gives an introduction of effects for carrying out the optimizing strategy. The last part is the summary of the paper and the prospect of study and proposing of some topics for further research.
  
  Keywords:   production and sales plan management, OTD, simultaneous production, flexible production.
  
  緒論
 
  
  (一) 研究背景.
  

  隨著我國產業結構調整的深化和開放力度的加大,加快產業升級,助力“中國制造 2025 戰略”的推行,在汽車行業率先放寬外資股比限制并相當幅度降低整車及其零部件的進口關稅,導致世界相關汽車企業積極進入中國市場,或以貿易或以投資的方式,因此也使得中國汽車市場成為世界競爭激烈的市場之一。以上因素也促使中國汽車廠家需要加速轉型,實現由大到強的發展。另一方面因為傳統庫存的生產方式存在很多問題,這些問題也迫使制造企業調整新的生產模式,比如選擇訂單拉動式的生產方式。因此如何解決訂單拉動生產模式下周期過長的問題,實現客戶訂單快速交付就需要進一步研究。同時市場環境變化很快,企業生產過程又較為復雜,顧客需求又體現個性化,在這種環境下,企業對信息收集的需求也顯得較為激烈。目前互聯網、信息系統等高科技應用也成為企業管理的基礎。如何在企業內部通過信息化來消除組織間溝通障礙,例如通過 IT 實現 MES、ERP、DMS 系統數據有效、及時傳遞,實現共享信息,降低企業間協同的交易成本、實現供應鏈業務共贏,提高整體競爭力,也是整個汽車企業急需考慮和解決的問題。本人通過廣泛的閱讀文獻并結合現有理論研究時,發現企業想提高競爭力除了在產品品質上進行提升外,還要縮短訂單交付周期,即“訂單—交付”OTD( Order to Delivery)。目前國外豐田、日產、大眾 OTD 周期目標控制在 14 天,寶馬 OTD 周期目標努力控制在 10 天,奔馳和福特 OTD 周期目標控制在 15 天。
  
  在國內,上海大眾汽車和長安馬自達在 OTD 建設上也頗具特色。長安馬自達前期存在 OTD 周期過長,客戶需求的訂單無法實時匹配,交期不可承諾或承諾的時間過長,零部件庫存、工廠整車及經銷商整車庫存普遍過高等現狀。后通過分析,其主要原因在于預測準確性不高、產銷難匹配、過程周期長和資源周轉慢等因素造成。故通過對可承諾交貨期的高效協同 OTD 的打造,在對實現可承諾的交期、縮短 OTD 周期、降低庫存等方面起到顯著效果,其中通過提高訂單精度、柔性匹配訂單、加快周轉速度、提升交付效率等策略的實施,使得OTD 周期由 24 天縮短到 12 天左右,整車庫存由 1.8 個月縮減到 1.1 個月。而上海大眾則通過完善 KPI,建立工作閉環的模式,創建訂單管理流程模型等措施,將目前從“生成訂單→生產排序→生產→配送”等環節共需要 6 周時間,分三個階段將 OTD 降低至 16 天。上海大眾的訂單管理流程主要是顧客下單訂購→銷售預測訂單計劃(年、季、月、周)→周生產計劃→日生產序列→零件拉動和交付→整車制造和質檢→整車交付→訂單交付。在整個業務流程中,明確相關的管理指標,如分銷中心或經銷商預測/訂單可信度、銷售預測/訂單可信度、生產計劃可信度、零部件計劃可信度、零部件交付達成率、生產制造達成率、客戶交付達成率等指標,對流程中的每一個環節開展考核,落實工作閉環。
  
  上海大眾通過對 OTD 流程的建立,使得 OTD 縮短至 16 天,零部件(庫存資金)降低 10 億元,降幅 24%,同時訂單完成率提高 5%。長安馬自達和上海大眾的努力為 A 汽車在縮短 OTD 方面提供了經驗。
  
  A 汽車作為中國汽車自主品牌中重要的領軍企業之一,在過去的十幾年里,在汽車出口銷量方面也一直保持著較好成績,并在 2015 年成為中國自主品牌第一個完成 500 萬輛乘用車生產的企業,對研究自主品牌具有較強的代表性。目前 A 公司整車交付(OTD)周期約 25 天左右,相對于國外、國內主流汽車廠商整車交付周期仍較長,故 A 公司整車交付周期迫切需要優化。所以本文將以 A公司為例,在整條供應鏈上,對 A 公司整車交付(OTD)周期的現狀進行深入淺出的分析,研究以流程完善為核心的業務優化,為縮短整車交付(OTD)周期提出優化方案。同時通過此項研究可以為一些一直在尋找提高競爭力方法的企業提供解決方案,打破傳統的生產模式,實現訂單拉動的生產方式。另在降低成本方面也希望取得一定成就,同時可以提高客戶滿意度。
  
  (二) 研究的意義.
  
  可以從以下兩個方面闡述本文的研究意義:
  
  實用意義:
  
  實現整車訂單到交付整個業務流程的優化。國內整車企業長期以來是按照“庫存拉動”的生產方式在組織生產和交付,但此種方式會給客戶及經銷商帶來很多問題,同時對于整車廠也易造成庫存呆滯。相反以“訂單拉動”的生產交付方式是通過訂單貫穿汽車整條供應鏈并驅動相關業務流程,故能將相關環節時間優化。
  
  優化企業生產模式和經營管理方式,提高企業在市場中競爭力。通過對整車訂單拉動模式的研究,優化產銷計劃體系,較為準確的掌握客戶需求,快捷響應客戶訂單,提高了工廠的柔性生產組織能力,縮短了原材料的生產供應,精準交付客戶訂單,降低了企業運營成本,減少了庫存資金占用,提高企業市場競爭力。
  
  理論意義:
  
  為國內自主汽車企業發展訂單拉動模式,縮短 OTD 周期提供一定的參考價值。和歐美及日本等汽車制造企業相比,國內相關研究還處在剛起步階段,還有較多問題,主要現象如個性化訂單交付周期長、下達訂單時車型配置及價格未確定、車輛的交付期無法提前確認和保障、個性化訂單無法滿足等一系列問題,其中最關鍵的問題是不能在最短時間內交付整車訂單。故在訂單拉動模式下采用 OTD 管理模型提出了訂單到交付的時間縮短需求,研究相關基礎理論和方法,改善從訂單到交付相關業務流程,為國內汽車制造企業(尤其是自主企業)進一步發展訂單拉動模式提供了理論依據。
  
  (三) 國內外研究綜述.
  
  1. 國外研究綜述.

  
  關于 OTD 的研究國外約從 20 世紀 80 年代開始日本企業為了保持優勢先提出的,在隨后相關研究里比較有代表的是英國政府大學研究基金資助的 3 天汽車交付項目(3DayCar)和歐洲寶馬、奔馳等汽車廠推行的 5 天汽車交付項目(5Daycar),以及歐美國家推行的國際汽車計劃(IMVP)[1]
  
  和國際汽車分銷研究計劃(ICDP)[2]等 。后來又有一些研究,如 Matthias Holweg 等研究了汽車的分銷系統,并采用了仿真方法,指出了可通過分銷渠道的優化來快速響應客戶訂單[3],同時還研究了如何優化供應鏈物流來實現 3 DayCar 的目標[4]。
  
  Holweg 等研究在 BTO 生產模式下能夠在 2-3 周將客戶需求的訂單交付到客戶手中。[5] [6]S. Mahendran, A. Senthilkumar, R. Jeyapaul. (2018)研究分析精益制造是制造業采用的最佳原則。該項目的主要目的是減少浪費,降低成本,提高行業生產率。使用精益工具及時(JIT)、看板、價值流映射(當前和未來狀態)和人機圖(當前和未來)來減少浪費和成本。[7]
  
  Pravin Kumar, Rajesh K. Singh, Rakesh Kumar.(2017)分析影響敏捷制造系統敏捷性的一些重要變量,并利用解釋結構模型建立了它們之間的相互關系。幫助制造商識別其敏捷性,并與競爭對手組織的敏捷性進行比較。[8]
  
  豐田也緊跟市場并在 1999 年提出將 OTD 時間由 23 天縮短至 14 天,即“日訂貨”戰略。日產企業也在歐洲和日本提出 OTD 目標,即希望在 2002 年以前實現在 14 天內將訂單交付給客戶。在北美日產也計劃能夠優化車輛交付周期,但是目標相對于歐洲和日本要低點,因為 90%的美國消費者習慣從經銷商的庫存中選車。但在日本汽車在運送出廠時其中 50%~60%就已明確了客戶,剩下的潛在客戶比例為 30%~40%,被經銷商購買用來補充庫存的只有 10%。福特在加拿大也推行按客戶訂單生產,終端客戶可以通過網絡選購車輛和看到報價,并且可以通過系統將訂單直接傳遞到經銷商裝配線的系統中,此系統可以將福特的OTD 時間由 40 天縮短至 15 天。在歐洲市場,雷諾自 1998 年開始也在嘗試通過OTD 系統改進實現在兩周內完成訂單交付,并在 2001 年取得初步成效。因此雷諾承諾在整個歐洲所有的產品在下訂單后兩周內能夠滿足,同時這一系統可以為雷諾每年節省 15 億美元的分銷費用,并且提高了客戶滿意度。寶馬汽車也在研究縮短 OTD 的理論和方法,并在制造領域推行可以在“最后一分鐘改變配置”,目標是將 OTD 周期由 28 個左右的工作日縮減至 20 個工作日,同時對于客戶訂單允許在車輛下線的 10 天前修改相關配置。通用汽車公司在 OTD 改善方面也通過相關系統優化實施在 15-20 天內將客戶訂單交付客戶手中,對于一些緊急訂單也可以實現 5 天內供貨。
  
  2. 國內研究綜述.
  
  蔡悅(2012)通過對整車銷售預測關鍵技術分析制定了一套將定量計算技術與定性分析技術集成的整車銷售預測優化方案。并且運用此優化方案開展整車訂單管理和庫存的優化實踐,將“推動”式的產銷方式轉變為“拉動”式的產銷方式,縮短了整車訂單交付周期,同時搭建“以銷定產”的管理體系,從而提高了終端客戶需求的響應能力及產銷協同能力。[9]
  
  彭俊松(2009)研究汽車行業整車訂單交付(OTD)相關理論,并整理了其IT 系統實現方法。通過研究總結得出 OTD 系統主要分為六大??椋褐斬訟巰咚骷霸げ?;整車訂單管理;產品研發和制造工程;生產計劃安排和執行交付;零部件采購與入廠物流;整車物流。同時研究總結了六大業務板塊在 OTD 系統下的各自目標,并介紹了相關業務實踐案例。[10]
  
  陳悅(2005)研究了合資公司如何采取一系列有效的措施和方法,對銷售預測計劃進行管理,加強庫存管理以及如何更好的對經銷商進行管理,并通過此措施提高銷售量,增加 A 汽車合資公司的市場競爭力,降低庫存資金。[11]
  
  沈宇偉(2013)利用該汽車集團 OTD 價值鏈矩陣分析及 OTD 全過程管理流程研究,制定出 OTD 價值鏈優化方案以縮短 OTD 周期。[12]
  
  杜瑩(2017)結合 JH 公司在訂單管理方面的現狀,重點分析目前 JH 公司的銷售訂單預測方法和訂單管理具體流程,指出其在銷售訂單預測和訂單管理流程方面存在的問題。建立指數平滑計劃預測法模型,并利用此模型對公司預測訂單進行管理,通過此方案優化提高計劃預測準確性,提高客戶滿意度,降低庫存。同時利用魚骨圖對 JH 公司的訂單管理流程進行分析,找出流程中存在的根本問題。然后運用 ECRS 法取消沒有價值的環節,對部分重復環節進行合并,同時對部分流程進行了優化 ,提高信息傳遞速度和業務處理效率。[13]
  
  萬錦秀(2017)主要通過推行準時制生產、全面生產維護和新產品開發流程優化等具體措施來解決運營管理中的訂單交付問題,并提出具體實施步驟和保障措施。以提高公司的整體運營效率和市場競爭力。[14]
  
  徐宣國(2008)研究了大批量生產可以降低產品的成本,定制生產則可以提高顧客需求的滿足,但兩者矛盾的解決方法是客戶訂單解耦點的定位,故大批量定制生產模式可以使規模經濟和客戶需求有效結合。故從客戶訂單解耦點的定義展開分析,并研究其基本理論模型,制定了一定的優化策略。[15]
  
  李兆陽(2017)研究了汽車制造企業過去是以傳統的大量生產為主,但新的市場環境下各種變化較多,以及客戶又提出很多個性化配置需求,并且又渴望在最短時間內交付訂單等一系列情況時,就對主機廠完善訂單預測及新車交付這一過程業務提出了更高的要求。因此本文分析了神龍公司的 OTD 運行模式,并且從關鍵問題著手,確定策略和設計方案。[16]
  
  佟曉彬(2015)對一汽大眾的訂單管理模式和汽車行業生產控制模式進行研究,并且對汽車產銷模式的現狀做出深入分析,研究快速響應客戶需求的方法、策略以便提升競爭力。 通過分析確定相關優化路徑:一方面是縮短銷售和物料采購訂單凍結期;另一方面是進一步推進精益生產。并且通過上述措施滿足了終端客戶需求,也提升了企業的市場競爭力。[17]
  
  高其勛,李鴻振(2010)研究了當前汽車市場競爭的核心,即如何為客戶提供具有個性化的產品,同時介紹按訂單生產可以解決此問題,但在按訂單生產過程中各階段都可能會導致訂單交付周期過多,故通過此過程分析找出了訂單交付過程中存在的問題點,并研究出相應的優化措施。[18]上述國內外研究結果雖然較為全面,但在國內自主汽車企業如何更好的運用整車訂單交付流程及相互關聯性,找出縮短交付周期的方法還存在部分不足。
  
  如:在公司內部產供銷管理上建立什么樣的體系流程便于開展 OTD 周期優化工作,在制造環節采取哪些措施可以縮短制造周期,在供應鏈環節應開展哪些工作可以縮短物料供應周期、降低物料庫存,使物料供應準確、及時。故本論文擬用精益管理、時間管理理論、汽車行業 OTD 等知識,并采用相關行業對標、TPM 改善等方法,研究 A 公司整車訂單交付(OTD)周期優化方案,具有一定的意義。
  
  (四) 研究的主要內容及技術路線.
  
  1. 主要研究內容.

  
  緒論:簡單描述了研究背景及意義,并介紹了國內外關于整車訂單交付周期優化的各項研究成果;第一部分介紹相關精益管理理論知識,整車訂單交付(OTD)周期的理論基礎,并介紹相關研究方法;第二部分重點介紹 A 公司整車訂單交付周期現狀,以及公司整車訂單交付過程中存在的問題和原因分析;第三部分是結合上述問題點對 A 公司整車訂單交付周期提出優化方案,包括建立公司級產供銷管理體系、建立和運用靈活的生產組織方式、對物料采購及配送方式進行完善、并對整車物流周期進行縮短;第四部分是闡述公司為了實施優化方案制定的一系列保障措施;最后通過上述研究及措施實施,為 A 公司訂單交付周期優化帶來一定的效果,同時為公司進一步發展及更好的滿足客戶要求做出一點貢獻。
  
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  2. 技術路線
  
  一、 相關理論研究及研究方法分析
  
  (一) 相關理論簡介

  1. 精益管理
  2. 時間管理理論
  3. 汽車行業 OTD 理論
  4. 柔性生產
  
  (二) 研究方法分析
  1. 對標分析法
  2. TPM 分析法
  3. 魚刺圖分析法
  
  二、 A 公司整車訂單交付周期現狀及問題分析
  
  (一) 公司概況
  
  (二) OTD 整體現狀
  
  (三) A 公司整車訂單交付過程中存在的問題及原因分析

  1. 產供銷管理體系不完善
  2. 生產制造環節柔性化不高
  3. 物料采購及物流環節存在不足
  4. 整車配送周期長
  
  三、 A 公司整車訂單交付(OTD)周期優化方案
  
  (一) A 公司整車訂單交付(OTD)周期優化的總體原則
  
  (二) A 公司整車訂單交付(OTD)周期優化方案

  1. 建立產供銷計劃管理體系
  2. 運用靈活的生產組織方式
  3. 完善物料采購及配送方式
  4. 縮短整車物流周期
  
  四、 A 公司實施整車訂單交付(OTD)周期優化的保障措施
  
  (一) 組織結構保障
  (二) 信息化保障
  (三) KPI 管理保障
  
  五、 A 公司實施整車訂單交付(OTD)周期優化的效果

日本浦和红钻主场 www.tczvwo.com.cn   六、 總結

  全文以 OTD 在行業的發展及興起為主要研究背景,以 A 公司整車訂單交付(OTD)全過程流程為主要研究對象,并通過從經銷商預測/訂單準確性→銷售預測/訂單準確性→生產計劃準確性→零部件計劃準確性→零部件交付完成率→整車生產交付完成率→客戶(經銷商)交付完成率全過程分析,找到 A 公司縮短 OTD 的方案,并通過方案實施 OTD 周期預計由 24.8 天縮短至 18 天,整車庫存也希望得到一定程度的降低。該論文在以下方面取得一定的研究成果:

  1. 結合行業 OTD 研究成果,整理 A 公司 OTD 全過程管理流程,并對 A 公司OTD 整體現狀進行分析。

  2. 基于 A 公司 OTD 全過程管理流程研究,指出了影響 A 公司 OTD 周期過長的主要關聯環節及核心問題點。

  3. 針對 A 公司 OTD 周期過長的主要關聯環節及核心問題點,提出優化方案并對部分流程和歸屬進行合理的梳理。

  參考文獻

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